Разница в производительности двигателя 1: скорость/крутящий момент/размер
В мире есть все виды двигателей. Большой мотор и маленький мотор. Двигатель, который движется вперед и назад, вместо вращения. Мотор, который на первый взгляд не очевиден, почему он так дорого. Тем не менее, все двигатели выбираются по причине. Итак, какой мотор, производительность или характеристики должны иметь ваш идеальный мотор?
Цель этой серии - дать знания о том, как выбрать идеальный мотор. Мы надеемся, что это будет полезно, когда вы выберете мотор. И мы надеемся, что это поможет людям изучить основы двигателей.
Различия, которые необходимо объяснить, будут разделены на два отдельных раздела следующим образом:
Скорость/крутящий момент/размер/цена ← Предметы, которые мы обсудим в этой главе
Точность скорости/плавность/срок службы и обслуживаемость/выработка пыли/эффективность/тепло
Выработка электроэнергии/вибрация и шума/противодействия выхлопам/среда использования
1. Ожидания двигателя: вращательное движение
Мотор обычно относится к двигателю, который получает механическую энергию от электрической энергии, и в большинстве случаев относится к двигателю, который получает вращательное движение. (Есть также линейный двигатель, который получает прямое движение, но мы оставим это на этот раз.)
Итак, какой ротация вы хотите? Вы хотите, чтобы он мощно вращался, как упражнение, или вы хотите, чтобы оно было слабо, но на высокой скорости, как электрический вентилятор? Сосредоточив внимание на разнице в желаемом вращении, два свойства скорости вращения и крутящего момента становятся важными.
2. Крутящий момент
Крутящий момент - это сила вращения. Единица крутящего момента составляет N · м, но в случае небольших двигателей обычно используется Mn · M.
Мотор был разработан различными способами увеличения крутящего момента. Чем больше поворотов электромагнитной проволоки, тем больше крутящий момент.
Поскольку количество обмотки ограничено фиксированным размером катушки, используется эмалированный провод с большим диаметром провода.
Наша бесщеточная моторная серия (TEC) с 16 мм, 20 мм и 22 мм и 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, 8 видов 60 мм наружного диаметра. Поскольку размер катушки также увеличивается при диаметре двигателя, можно получить более высокий крутящий момент.
Мощные магниты используются для генерации больших моментов без изменения размера двигателя. Недимийские магниты являются самыми мощными постоянными магнитами, за которыми следуют самарий-кобальтовые магниты. Однако, даже если вы используете только сильные магниты, магнитная сила вытекает из двигателя, а протекающая магнитная сила не будет способствовать крутящему моменту.
Чтобы в полной мере воспользоваться сильным магнетизмом, тонкий функциональный материал, называемый электромагнитной стальной пластиной, ламинируется для оптимизации магнитной цепи.
Более того, поскольку магнитная сила самарских кобальтовых магнитов стабильна для изменений температуры, использование самарских кобальтовых магнитов может стабильно управлять двигателем в среде с большими изменениями температуры или высокими температурами.
3. Скорость (революции)
Количество революций двигателя часто называют «скоростью». Это производительность того, сколько раз двигатель вращается за единицу времени. Хотя «RPM» обычно используется в качестве революций в минуту, он также выражается как «min-1» в системе подразделений SI.
По сравнению с крутящим моментом увеличение числа революций технически не сложно. Просто уменьшите количество поворотов в катушке, чтобы увеличить количество поворотов. Однако, поскольку крутящий момент уменьшается по мере увеличения числа революций, важно соответствовать требованиям крутящего момента и революции.
Кроме того, если высокоскоростное использование, лучше всего использовать шариковые подшипники, а не простые подшипники. Чем выше скорость, тем больше потеря устойчивости к трению, тем короче срок службы двигателя.
В зависимости от точности вала, тем выше скорость, тем больше проблемы с шумом и вибрацией. Поскольку бесщеточный двигатель не имеет ни кисти, ни коммутатора, он производит меньше шума и вибрации, чем щеткий двигатель (что ставит кисть в контакт с вращающимся коммутатором).
Шаг 3: размер
Когда дело доходит до идеального двигателя, размер двигателя также является одним из важных факторов производительности. Даже если скорость (революции) и крутящий момент достаточно, это бессмысленно, если она не может быть установлена на конечном продукте.
Если вы просто хотите увеличить скорость, вы можете уменьшить количество поворотов провода, даже если количество поворотов мало, но если не будет минимального крутящего момента, он не будет вращаться. Следовательно, необходимо найти способы увеличения крутящего момента.
В дополнение к использованию вышеуказанных сильных магнитов, также важно увеличить коэффициент рабочего цикла обмотки. Мы говорили о сокращении количества обмотки, чтобы обеспечить количество революций, но это не означает, что проволока свободно намотана.
Используя толстые провода вместо уменьшения количества обмоток, большое количество тока может течь, а высокий крутящий момент может быть получен даже с той же скоростью. Пространственный коэффициент является индикатором того, как плотно намотана проволока. Независимо от того, увеличивает ли это количество тонких поворотов или уменьшает количество толстых поворотов, это является важным фактором в получении крутящего момента.
В целом, выход двигателя зависит от двух факторов: железо (магнит) и меди (обмотка).
Время сообщения: июль-21-2023
